Sjötorp er en fin liten plass som er begynnelsen på selve Göta Kanal
I 2024 ble en stor drøm oppfylt! Jeg fikk ta båten en tur på Göta Kanal!
Selv om turen begynte i Fredrikstad velger jeg å starte min beretning ved innseilingen til Gøteborg. Det ble en utrolig fin opplevelse å få oppleve Gøta kanal. Det kan absolutt anbefales!
Min Storebro på 52 fot klarte seg aldeles glimrende gjennom hele turen! Det er utrolig godt å få kjenne seg trygg på båten! Alle timene med oppgradering, reparering og skruing blir glemt når man er på en slik ferie som dette. Spesielt når alt bare virker!
Så til det dette lille blogg innlegget faktisk skal handle om. Nemlig Gøta kanal! Eller nærmere bestemt den aller første delen av turen. Fra Gøteborg til Trollhättan.
Tvers gjennom Sverige fra Sjötorp til Mem går det en kanal på 190,5 kilometer! Den ble påbegynt i 1810 og ferdig i 1832. Av kanalens 190,5 kilometer er hele 87 kilometer gravd ut for hånd!
Det finnes en mengde lesestoff om kanalen. Den har en virkelig fascinerende historie,
Kanalen ble opprinnelig bygget for å slippe å betale skatt til Danmark for å benytte sjøveien til varetransport gjennom sundet mellom Kattegat og Østersjøen. Danmark kontrollerte på den tiden sundet med hard hånd og krevde en brutal toll for å slippe skipene gjennom. Dette ble kalt Øresundstollen. Den må jo ha vært ganske drøy siden det ville kunne svare seg å utføre et så gigantisk prosjekt som Gøta kanal.
Det er mange som tror at Gøta kanal begynner i Gøteborg. Det gjør den jo ikke. Reisen begynner ved Gøteborg. Første del av turen går via Gøta elv til Trollhetta sluser og derfra opp til Vänersborg som ligger ved utløpet til Vänern.
Fra Gøteborg og opp til Trollhättan er det ca 44 nautiske mil. Man kan velge å gå Gøta elv i 10 knop som er fartsgrensen på mesteparten av strekningen.
Så da skulle man tro at det ville ta ca 4,5 time til Trollhättan. Det gjør det nok ikke. Det blir stopp både på grunn av slusen ved Lilla Edet og fordi man må vente på broåpninger. Men man har da god tid!
Mye av strekningen langs Gøta elv går i fin natur! Og det dukker opp spennende bygg underveis. Det er mye som dessverre ikke har tålt tidens tann, men det er også mye fint som blir tatt vare på. Det er i det hele tatt en reise i tid.
Det er moderne broer for jernbanen som er en gigantisk svingbro og det er klaffebroer og faktisk noen broer som heises rett til værs!
Strømmen i elva holder ca 1 knop men den kan komme opp i 2 knop ved høy vannføring.
Selv om 1 knop ikke er rare farten så har det en del å si for dieselforbruk. Skal vi holde 10 knop gjennom vannet betyr det i realiteten at vi går i 11 knop. Det betyr noen omdreininger flere på motorene og høyere forbruk.
Det er helt greit å manøvrere seg oppover elva. Grunner finnes det her som i alle andre farvann og oppdaterte kart er et must!
Den første slusen man kommer til er Lilla Edet. Det er den første slusen som ble bygget i Göta elv. Den ble etablert allerede i 1607.
Den var nok ganske så annerledes da!
I dag er Lilla Edet sluse en gigantisk industriport for relativt store lasteskip som skal opp til Trollhättan. Den er rett og slett bygget for funksjonalitet. Området rundt bærer definitivt preg av industri!
Når man kommer til den første store slusen på turen med helt glatte betongvegger flere etasjer høy så blir man jo litt stresset. Det viste seg imidlertid å være helt unødvendig! Man kaller opp på VHF og får god og hyggelig veiledning. Vi opplevde meget god og hyggelig service langs hele turen fra Gøteborg til Vänersborg.
Innfelt i sluseveggene er det stigetrinn som man kan holde fast båten i. Vi brukte både båtshake og tau for å holde båten i sjakk i slusa. Det hele går rolig og kontrollert for seg.
Fra Lilla Edet er det 10 nautiske mil opp til Trollhättan kanal. Og da begynner den delen av ferien som er en skikkelig fryd for øyet! Trollhättan sluser tar deg godt opp i høyden!
Det er tre forskjellige sluseløp i Trollhättan. Alle tre er bygget i forskjellig tidsalder. Alt ettersom behovet for større og bredere sluseløp har meldt seg.
Hele turen opp til Trollhättan by fra Trollhättan sluser er en flott etappe! Vakker natur omkranser kanalen hele veien fra slusene og opp til byen. Det er mer enn nok å se på underveis! Mer om det i neste del av historien.
Vi valgte å overnatte når vi kom opp til platået etter slusen i Trollhättan. Der fikk vi en flott ettermiddag og kveld. Vi benyttet anledningen til å se oss om i de gamle sluseløpene. En del av den eldste slusedelen er gjort om til gjestehavn. Det er virkelig imponerende hvilket arbeid som er gjort for hundrevis av år siden! Det var håndkraft og et skikkelig slit å få hugget ut et løp stort nok til å få datidens båter gjennom!
Det er gode fasiliteter på stedet og et museum om Trolhättan sluser.
Selve gjestehavnen er delvis lagt inn i et av de gamle sluseløpene. Slusa er naturlig nok godt sikret og man ligger meget godt skjermet i den delen av anlegget.
Ute i selve havnebassenget i sluseanlegget er det flytebrygger som er helt grei å legge til. Men der er det ikke tilgang til strøm og vann.
I gjestehavna i sluseløpet er det både strøm og vann.
En ting man må være klar over når man er på båtferie i Sverige er at det svært mange steder er en begrenset tilgang på strøm.
Ofte ikke mer enn 6 ampere. I Gøta kanal er det gjennomgående kun tilgang til 6 ampere.
Dessverre er det smått med bilder fra selve havna. Det må rett og slett ha gått i glemmeboka!
Vi lå på flytebrygga uten strøm og vann men klarte oss selvsagt fint uansett!
Elfkungen er bare noe av det man kan få med seg når man blir værende en natt i selve sluseanlegget før man tar fatt på selve innseilingen til byen.
Elfkungen ble bygget i 1875 men ble satt i trafikk ved Trollhättan i 2005. Det er plass til 95 passasjerer ombord og de tilbyr rundturer i kanalen og gjennom slusene. Mye av de eldste delene av sluseanlegget er tilgjengelig for en nærmere inspeksjon og er vel verdt et besøk! Det er ganske så fascinerende å se hvordan utviklingen har vært gjennom noen hundre år!
Veldig mye av det gamle sluseanlegget er bevart. Det er lagt opp til at man skal kunne gå turer for å beskue byggverkene. Jeg for min del synes det var svært så spennende å gå rundt å studere byggemåter og se hvordan utviklingen har gått gjennom hundrevis av år! Det er egentlig forunderlig hvor godt det hele har holdt seg!
Det er veldig mye mer å skrive om Trolhättan. Men om vi skal komme oss videre på turen er vi pent nødt til å bryte av her! Vi har i hvert fall kommet oss velberget opp den største slusa og ligger godt fortøyd for natten og er klar for å gå videre til Trollhättan! Og det kommer i del 2 i sagaen om turen til Gøta Kanal!
About the Author
